Коды неисправностей систем управления коробками передач, AS Tronic & AS Tronic Mid, ≥ 3101.

КОД

ОПИСАНИЕ

ПРИЧИНА

3101 - 8

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      переключение передач больше невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

-      если автомобиль неподвижен, коробка передач

автоматически переключается в нейтральное положение

-      переключение передач больше невозможно

-      система недоступна

-      неисправность датчика частоты вращения выходного вала

-      разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны

-      оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны

-      неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач)

-      Активны ли также коды неисправностей 3099 / 1623? См. возможную причину 3099 / 1623

-      Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона; если приращение > 345, возможна неисправность главного поршня передачи

Активна ли также неисправность 3158?

Проверьте значение приращения; предельные положения штока переключения.

Это, например, может

свидетельствовать об износе вилок переключения передач.

 -      Активна ли также неисправность 3159?

Также проверьте механический GP (диапазон)

 -      Активна ли также неисправность 3160?

Также проверьте механический GV (делитель)

-      Активны ли также коды

неисправностей 3158, 3159 и 3160?

1.    Проверьте соединения заземления модулятора

2.    Проверьте датчики и проводку модулятора

3102 - 3

Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      переключение передач больше невозможно; коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места

-      Неверное программное обеспечение? Перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования.

-      неисправность датчика частоты вращения выходного вала

-      разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны

-      оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны

-      неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач)

-      Активны ли также коды

неисправностей 3099 / 1623? См.

возможную причину 3099 / 1623

-      Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона; если приращение > 345, возможна неисправность главного поршня передачи

Активна ли также неисправность 3158?

Проверьте значение приращения; предельные положения штока переключения.

Это, например, может

свидетельствовать об износе вилок переключения передач.

-      Активна ли также неисправность 3159?

Также проверьте механический GP (диапазон)

-      Активна ли также неисправность 3160?

Также проверьте механический GV (делитель)

-      Активны ли также коды неисправностей 3158, 3159 и

3160?

1.    Проверьте соединения заземления модулятора

2.    Проверьте датчики и проводку модулятора

3107 - 2

Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении:

-      контакт B15 сцепления (B385)

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      неудобство при включении и выключении сцепления; осуществляется в зависимости от времени

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      маневрирование невозможно

-      если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную.

-      неудобство при включении сцепления

-      Неисправность подачи питания на датчик

Напряжение в допустимых пределах

-      Электропроводка датчика неисправна

-      Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления

Напряжение вне допустимых пределов

-      Модулятор неисправен

3108

Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906)

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      переключение передач невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      при трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад

-      после выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение

-      система недоступна при включенном зажигании

-      недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу

-      напряжение питания вне

допустимых пределов

-      неисправность переключателя селектора

-      неисправность модуля E

Примечание:

Также имеет место при включении водителем "промежуточного положения" на продолжительное время.

3110

Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN Приводит к появлению следующих признаков: При включении зажигания:

-      неисправность распознается при самодиагностике

-      система недоступна

При движении:

-      переключение передач невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места; движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

-      проблема связи с внутренней системой CAN

-      Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля

-      Неисправность проводки CAN

3111 - 4

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Отсутствие заметного ограничения системы

-      Автоматический режим доступен

-      Проблема связи с тахометром

-      Неисправность тахометра

-      Неисправность проводки CAN

3112 - 8

Неправильный сигнал реального времени (время/ дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по чети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

-      нагрузку сцепления больше невозможно

проверить

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Отсутствие заметного ограничения системы

-      Автоматический режим доступен

-      Проблема связи с тахометром

-      Неисправность тахометра

-      Неисправность проводки CAN

3113 - 4

Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN Приводит к появлению следующих признаков:

-      Отсутствие заметного ограничения системы

-      Автоматический режим недоступен

-      Проблема связи с ЭБУ интардера

-      Неправильное программирование основного программного обеспечения AS Tronic

-      Неправильное программирование

программного обеспечения интардера

-      Неисправность проводки V-CAN

3114

Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор. Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

-      коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

-      при включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора

-      автоматический режим недоступен

-      утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления

-      плохая свобода перемещения

диска сцепления по шпоночным пазам входного вала

-      При контролируемом включении сцепления сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения)

-      Недостаточное смазывание деталей сцепления

-      Механическая неисправность

электромагнитных клапанов сцепления

3115

Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      переключение передач невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      при трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад

-      после выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение

-      система недоступна при включенном зажигании

-      неисправность подрулевого переключателя

-      неисправность электрической цепи жгута проводов

3116

Внутренняя неисправность модуля E (D996) Приводит к появлению следующих признаков: При движении:

-      переключение передач невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      при трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад

-      после выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение

-      система недоступна при включенном зажигании

-      Если неисправность активна,

замените модуль E

3117

Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14 - Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Система недоступна

-      Активна ли также неисправность

3098? См. возможную причину 3098

зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку)

-      Сцепление не выключается:

1.    неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления

2.    Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления

-      Сцепление выключается:

ход педали сцепления < 5 мм

1.    штанга толкателя сцепления не соответствует техническим характеристикам

2.    подшипник сцепления установлен неправильно

3.    подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены

ход педали сцепления > 5 мм

1.    запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления

3118

Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:

-      Внутренняя неисправность модулятора (D954)

-      Внутренняя неисправность сцепления (B385)

-      Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением

-      Неправильный сигнал датчика хода педали

сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      переключение передач больше невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления

-      если автомобиль неподвижен, коробка передач

автоматически переключается в нейтральное положение

-      система недоступна

-      Активны ли также коды неисправностей 3018 / 3020?

1.    Замените исполнительный механизм сцепления

-      Активен ли также код неисправности 3154?

1.    Утечка сжатого воздуха

-      Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание)

3119

Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.

-      Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу

-      Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя

-      Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      переключение передач больше невозможно

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      если автомобиль останавливается, сцепление выключается

-      если автомобиль неподвижен, коробка передач

автоматически переключается в нейтральное положение

-      система недоступна

-      Активны ли также коды неисправностей 3019 / 3021?

1.    Замените исполнительный механизм сцепления

-      Активен ли также код неисправности 3154?

1.    Утечка сжатого воздуха

-      Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание)

3120

Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3x):

-      механическая неисправность клапана

селектора Y17

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции

-      Неудобство при переключении передач

-      Автоматический режим недоступен

-      Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления

1.    Замените исполнительный механизм сцепления

3121

Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3x):

-      механическая неисправность клапана селектора Y16

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции

-      Неудобство при переключении передач

-      Автоматический режим недоступен

-      Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления

1.    Замените исполнительный механизм сцепления

3122

Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (3x):

-      механическая неисправность клапана

селектора Y15

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции

-      Неудобство при переключении передач

-      Автоматический режим недоступен

-      Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления

1.    Замените исполнительный механизм сцепления

3123

Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (3x):

-      механическая неисправность клапана

селектора Y14

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции

-      Неудобство при переключении передач

-      Автоматический режим недоступен

-      Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления

1.    Замените исполнительный механизм сцепления

3124

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      включение и выключение сцепления регулируется по времени

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      маневрирование невозможно

-      если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную.

-      неудобство при включении сцепления во время трогания с места

-      сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона

1.    штанга толкателя не

соответствует техническим характеристикам

2.    подшипник сцепления установлен неправильно

3.    поврежден подшипник

сцепления и/или рычаг сцепления

 -      увеличение частоты вращения

входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено

 -      недопустимая разница между

частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении

-      Вода в исполнительном механизме сцепления

-      Неисправен датчик хода педали сцепления

 -      Слишком большой люфт кольца

датчика оборотов входного вала

3126 - 3

Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954)

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор

-      Обучаемый режим настройки датчиков

положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно

-      Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона

1.    Проверьте давление воздуха

-      Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар

1.    Неисправность датчика

давления в модуляторе

2.    Неисправность модулятора

(D954)

3127 - 3

Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954)

Приводит к появлению следующих признаков:

-      Отсутствие заметного ограничения системы

-      Автоматический режим недоступен

-      Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона

1.    Сравните с фактической температурой

-      Неисправность датчика температуры в модуляторе

-      Неисправность модулятора (D954)

1.    Замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии)

3129 - 5

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

-      короткое замыкание на "массу"

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени

-      переключение передач больше невозможно, за исключением нейтральной передачи

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5

-      трогание с места из неподвижного положения возможно

-      для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление во время включения не преодолеет определенное положение

 -      Неисправность модулятора (D954)

1.    Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии)

3129 - 6

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

-      короткое замыкание на источник питания

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени

-      переключение передач больше невозможно, за исключением нейтральной передачи

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5

-      трогание с места из неподвижного положения возможно

-      для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление во время включения не преодолеет определенное положение

3129 - 10

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

-      прерывание

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      если неисправность возникает при переключении передач сигнал включенной

3132 - 9

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики

Приводит к появлению следующих признаков:

-      При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение

-      При включенном зажигании включаются

клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10 (подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза.

-      Механическое нейтральное положение

измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется.

-      Система недоступна

-      Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона

1.    приращ. чуть выше 355:

неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе

2.    большее превышение границ

диапазона: неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора

3.    приращение < 60 или приращение > 610: замените модулятор

-      Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение

-      Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно

-      Механическая неисправность коробки передач

3133 - 5

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

-      короткое замыкание на "массу"

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода

-      передача заднего хода недоступна

-      Неисправность модулятора (D954)

1.    Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии)

3133 - 6

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

-      короткое замыкание на источник питания

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода

-      передача заднего хода недоступна

3133 - 10

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

-      прерывание

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода

-      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода

-      передача заднего хода недоступна

3136 - 9

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики

Приводит к появлению следующих признаков:

-      При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего

хода основного диапазона: 12AS - 2-я/3-я

передача основного диапазона; 16AS - 3-я/4-я

передача основного диапазона

-      Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS - R/1- япередача основного диапазона; 16AS -1-я/2- япередача основного диапазона

-      Если можно включить обучаемые режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы

-      В противном случае система недоступна

-      Автоматический режим недоступен

-      Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения

) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису

-      При недостаточном давлении воздуха сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки

1.    неправильная установка модулятора

2.    неисправность подачи воздуха

3.    неисправность деталей переключения модулятора

-      Датчик кулисы приращение < 60

или приращение > 610

1.    неисправность модулятора

(D954)

-      Механическая неисправность коробки передач

3137 - 5

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

-      короткое замыкание на "массу"

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов

-      переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно

-      если неисправность возникает при

переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки

-      Автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      можно включить все передачи трогания с места

-      главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади

 -      Неисправность модулятора (D954)

1.    Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии)

3137 - 6

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

-      короткое замыкание на источник питания

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов

-      переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно

-      если неисправность возникает при

переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки

-      Автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

-      можно включить все передачи трогания с места

-      главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади

3137 - 10

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

-      прерывание

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

-      можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов